BYD odhalilo tri novinky pre Európu. Jedna má 775 koní, ďalšia prejde 90 km bez benzínu
Parížsky autosalón sa stal miestom, kde BYD ukázalo, akým smerom chce rozširovať svoju európsku ponuku. Najväčší svetový výrobca vozidiel na nové energie tentoraz nestavil iba na ďalší elektrický model. Namiesto toho predstavil tri odlišné prístupy k mobilite, od luxusného rodinného SUV cez elektrifikovaný pracovný pick-up až po cenovo dostupný mestský automobil.
Najvýraznejšou technologickou novinkou je systém FLASH Charging, ktorý dokáže za určitých podmienok výrazne skrátiť čas strávený pri nabíjacej stanici. BYD zároveň plánuje vybudovať európsku infraštruktúru, ktorá umožní využívať potenciál tejto technológie.
BYD ATTO 8: Sedemmiestne SUV s nabíjaním za deväť minút
Jednou z hlavných premiér značky je nové BYD ATTO 8, ktoré vstupuje do kategórie veľkých elektrických SUV. Automobil meria na dĺžku 5 040 mm a jeho kabína dokáže odviezť sedem cestujúcich.
Najväčšou technickou zaujímavosťou však nie sú rozmery ani výkon pohonného systému. ATTO 8 využíva druhú generáciu akumulátora Blade Battery s kapacitou 115 kWh, ktorý spolupracuje s novou technológiou ultrarýchleho nabíjania FLASH Charging.
Podľa údajov automobilky dokáže táto kombinácia dosiahnuť mimoriadne krátke nabíjacie časy:
- 10 až 70 % kapacity batérie: 5 minút
- 10 až 97 % kapacity batérie: 9 minút
- 20 až 97 % pri vonkajšej teplote −30 °C: 12 minút
Práve posledná hodnota naznačuje, že BYD venovalo pozornosť aj prevádzke elektromobilov v extrémne chladnom prostredí.
Automobilka svoju technológiu prezentuje prostredníctvom jednoduchého časového porovnania. Základnú úroveň nabitia má vozidlo dosiahnuť za päť minút, takmer úplnú kapacitu za deväť a pri silnom mraze potrebuje na uvedený nabíjací interval iba o tri minúty viac.
Deklarované časy sa však vzťahujú na technológiu FLASH Charging. Nemožno ich preto automaticky považovať za hodnoty dosiahnuteľné na každej verejnej nabíjacej stanici.
BYD plánuje tisíce nových nabíjacích staníc
Predstavenie rýchleho nabíjania sprevádza aj rozsiahly infraštruktúrny plán. Do konca roka 2027 chce BYD sprevádzkovať v Európe 3 000 staníc využívajúcich technológiu FLASH Charging.
Výkonná viceprezidentka automobilky Stella Li pri predstavení novinky zdôraznila, že cieľom je priblížiť čas nabíjania elektromobilov tankovaniu vozidiel so spaľovacími motormi a zároveň zmierniť obavy vodičov z obmedzeného dojazdu.
Ak sa podarí technológiu rozšíriť v plánovanom rozsahu, mohla by predstavovať významný posun v praktickej použiteľnosti veľkých elektrických automobilov.
Výkon až 775 koní a dojazd presahujúci 650 kilometrov
BYD ATTO 8 bude dostupné v dvoch pohonných konfiguráciách. Obe využívajú elektrický pohon, líšia sa však výkonom, poháňanými nápravami aj dynamickými parametrami.
| Parameter | ATTO 8 Design RWD | ATTO 8 Excellence AWD |
|---|---|---|
| Pohon | Zadné kolesá | Všetky kolesá |
| Maximálny výkon | 340 kW (462 k) | 570 kW (775 k) |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 8 sekúnd | 4,6 sekundy |
| Dojazd WLTP | Až 653 km | 602 km |
| Kapacita batérie | 115 kWh | 115 kWh |
Základná verzia Design RWD uprednostňuje dojazd, pričom podľa metodiky WLTP dokáže na jedno nabitie absolvovať až 653 kilometrov.
Výkonnejšie vyhotovenie Excellence AWD ponúkne pohon všetkých kolies a kombinovaný výkon 570 kW. Vďaka tomu zvládne šprint z pokoja na 100 km/h za 4,6 sekundy.
Ide o dynamiku, ktorá je na pomery veľkého sedemmiestneho SUV mimoriadne výrazná.
Luxusná kabína ponúkne masážne sedadlá aj vlastnú chladničku
ATTO 8 chce zaujať nielen rýchlosťou nabíjania, ale aj komfortom posádky. Interiér využíva pravú kožu a výrazný dôraz sa kladie na pohodlie cestujúcich v prvých dvoch radoch.
Sedadlá v týchto radoch majú už v štandardnej výbave vyhrievanie, ventiláciu aj masážnu funkciu.
Súčasťou výbavy je panoramatická presklená strecha s plochou 2,39 m², ktorá má prispievať k vzdušnejšiemu charakteru kabíny.
Digitálna výbava zahŕňa niekoľko zobrazovacích systémov:
- Centrálny dotykový displej s uhlopriečkou 15,6 palca.
- Digitálny prístrojový panel s veľkosťou 10,25 palca.
- Širokouhlý head-up displej s uhlopriečkou 26 palcov.
- Integrované služby Google vrátane navigácie Maps, Asistenta a obchodu Play.
Priestor pre multimediálny zážitok dopĺňa prémiové ozvučenie. Verzia s pohonom všetkých kolies môže byť vybavená systémom DiSound s 21 reproduktormi.
Zaujímavosťou je aj integrovaný chladiaci a ohrievací box, ktorého teplotu možno nastaviť v rozsahu od −6 do +50 °C.
Na nabíjanie elektroniky slúžia dve bezdrôtové nabíjacie plochy s výkonom 50 W a štyri konektory USB-C.
Batožinový priestor zostáva využiteľný aj pri siedmich cestujúcich
Pri veľkých rodinných SUV je dôležité, koľko miesta zostane na batožinu po obsadení všetkých sedadiel.
BYD ATTO 8 poskytuje v sedemmiestnej konfigurácii objem 270 litrov. Po sklopení sedadiel môže kapacita zadného batožinového priestoru narásť až na 1 960 litrov.
Okrem toho sa pod prednou kapotou nachádza ďalší úložný priestor s objemom 136 litrov.
BYD SHARK: Plug-in hybridný pick-up s výkonom 436 koní
Druhou významnou premiérou v Paríži je BYD SHARK, päťmiestny pick-up s dvojitou kabínou.
Na rozdiel od ATTO 8 nejde o čisto elektrický automobil. SHARK využíva plug-in hybridnú technológiu DMO Super Hybrid, ktorá kombinuje benzínový motor s dvojicou elektromotorov.
Predný elektromotor poskytuje výkon 231 koní, zatiaľ čo zadný dosahuje 204 koní. Súčasťou systému je aj preplňovaná benzínová jednotka s objemom 1,5 litra a výkonom 150 koní.
Spaľovací motor pritom plní predovšetkým úlohu generátora elektrickej energie.
Výsledkom je systémový výkon 321 kW (436 koní) a maximálny krútiaci moment 650 Nm.
Hoci ide o pracovný automobil, jeho dynamické parametre pripomínajú skôr výkonné osobné vozidlá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5,7 sekundy.
Spotreba 3,5 litra má dôležitú podmienku
BYD uvádza pre SHARK kombinovanú spotrebu podľa WLTP na úrovni 3,5 l/100 km. Tento údaj však treba vnímať v kontexte plug-in hybridného pohonu, ktorý pri meraní využíva aj elektrickú energiu uloženú v batérii.
Pri vybitej batérii dosahuje deklarovaná spotreba 9,6 l/100 km.
Rozdiel medzi oboma hodnotami je preto zásadný najmä pre vodičov, ktorí nebudú automobil pravidelne nabíjať.
| Technický údaj | BYD SHARK |
|---|---|
| Typ pohonu | DMO Super Hybrid |
| Benzínový motor | 1,5 l, preplňovaný |
| Výkon benzínového motora | 150 k |
| Predný elektromotor | 231 k |
| Zadný elektromotor | 204 k |
| Celkový systémový výkon | 321 kW (436 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 650 Nm |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 5,7 s |
| Kombinovaná spotreba WLTP | 3,5 l/100 km |
| Spotreba s vybitou batériou | 9,6 l/100 km |
| Kapacita batérie | 32,2 kWh |
| Elektrický dojazd | 90 km |
Batéria integrovaná do rámu a elektrický dojazd 90 kilometrov
Konštrukcia pick-upu využíva akumulátor Blade Battery s kapacitou 32,2 kWh.
Technológia Cell-to-Chassis, označovaná skratkou CTC, umožňuje zabudovanie batérie priamo do rebrinového rámu automobilu. Takéto riešenie má prispievať k vyššej torznej tuhosti a bezpečnosti vozidla.
BYD zároveň uvádza, že kapacita akumulátora je takmer trojnásobná v porovnaní s jediným konkurenčným plug-in hybridným pick-upom dostupným v európskom segmente.
Samotná batéria umožňuje podľa výrobcu absolvovať 90 kilometrov bez použitia benzínového motora.
Pick-up podporuje jednosmerné aj striedavé nabíjanie.
Pri DC nabíjaní s výkonom 55 kW trvá doplnenie energie z 30 na 80 % približne 21 minút. Prostredníctvom 11 kW AC nabíjania možno batériu dostať z 15 na 100 % za niečo viac ako tri hodiny.
Elektrinu dokáže dodávať aj pracovným zariadeniam
Praktickou súčasťou výbavy je funkcia Vehicle-to-Load, známa pod označením V2L.
SHARK vďaka nej dokáže poskytovať elektrickú energiu externým spotrebičom s výkonom až 6 kW.
Elektrické náradie, kompresory či iné zariadenia možno napájať prostredníctvom nabíjacieho portu alebo zásuvky umiestnenej priamo v nákladnom priestore.
Táto vlastnosť môže byť užitočná najmä pri práci mimo dosahu bežnej elektrickej siete.
Pracovný pick-up s komfortom osobného automobilu
Napriek úžitkovému charakteru sa BYD SHARK snaží ponúknuť výbavu porovnateľnú s modernými osobnými automobilmi.
Kabína využíva čalúnenie z vegánskej kože a predné sedadlá disponujú vyhrievaním aj ventiláciou.
Multimediálna výbava zahŕňa otočný dotykový displej s uhlopriečkou 15,6 palca, ktorý podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto.
Vodič má zároveň k dispozícii 10,25-palcový digitálny prístrojový panel a head-up displej.
Medzi ďalšie prvky patria 12-reproduktorový audiosystém Dynaudio, kamerový systém s 360-stupňovým zobrazením okolia a bezdrôtové nabíjanie smartfónov s výkonom 50 W.
Klimatizáciu možno ovládať aj na diaľku prostredníctvom mobilnej aplikácie BYD.
BYD DOLPHIN SURF: Najdostupnejší elektromobil značky dostal dôležité zmeny
Tretím automobilom predstaveným v Paríži je modernizovaný BYD DOLPHIN SURF.
Kompaktný elektrický hatchback, ktorý predstavuje cenovo najprístupnejší model značky, absolvoval verejnú premiéru obnovenej verzie.
Najvýznamnejšou praktickou zmenou je rozšírenie ponuky o päťmiestne vyhotovenie.
V druhom rade sedadiel pribudlo tretie plnohodnotné miesto vybavené vlastnou opierkou hlavy.
Doterajšia štvormiestna konfigurácia pritom z ponuky úplne nezmizne. Obe alternatívy majú byť dostupné súbežne, pričom konkrétna ponuka bude závisieť od jednotlivých trhov.
Väčšie displeje a integrované služby Google
Modernizácia prináša aj zmeny v digitálnom vybavení.
Vo verzii Comfort sa objavuje nový 12,8-palcový dotykový displej, ktorý je vzhľadom na kategóriu vozidla pomerne veľký.
Zväčšil sa aj digitálny prístrojový panel. Jeho uhlopriečka narástla zo 7 na 8,8 palca.
Infotainment využíva platformu Google Built-in, takže vodič môže pracovať priamo s navigáciou Google Maps, hlasovým Asistentom Google aj aplikáciami z obchodu Google Play.
Dôležitou úpravou prešlo aj usporiadanie ovládacích prvkov.
Volič jazdných režimov automatickej prevodovky sa presunul na páčku pod volantom, čím vznikol ďalší priestor na palubnej doske.
Druhá páčka pod volantom združuje ovládanie smerových svetiel, osvetlenia vozidla a stieračov.
Lepšia zimná výbava aj nové prvky interiéru
BYD sa pri modernizácii DOLPHIN SURF zameralo aj na každodenný komfort.
Výbavové stupne Boost a Comfort dostali vyhrievaný volant s upraveným dizajnom. Stredná verzia Boost zároveň po novom ponúka vyhrievanie predných sedadiel.
Klimatizácia je štandardnou súčasťou všetkých výbavových stupňov.
Úpravy sa dotkli aj použitých materiálov. Vyhotovenia Active a Boost dostávajú odolné látkové poťahy, zatiaľ čo Comfort využíva vegánsku kožu.
Zákazníci si budú môcť vybrať aj nové modré farebné vyhotovenie kabíny, ktoré doplní doterajšiu čierno-sivú kombináciu.
Zmeny sa dotkli aj najlacnejšej verzie
Modernizovaný DOLPHIN SURF dostal nový odtieň karosérie Skiing White.
Základné vyhotovenie Active bude po novom vybavené 16-palcovými diskami z ľahkej zliatiny. Tie nahrádzajú predchádzajúce 15-palcové oceľové kolesá.
Automobilka zároveň zaradila do štandardnej výbavy kryt batožinového priestoru s objemom 308 litrov.
Praktickým vylepšením sú aj dva predné konektory USB-C, ktoré po modernizácii umožňujú rýchlejšie nabíjanie pripojených zariadení.
Kedy sa nové modely BYD dostanú do Európy?
Automobilka už zverejnila aj predpokladaný harmonogram uvedenia jednotlivých noviniek na trh.
| Model | Charakteristika | Plánovaná dostupnosť |
|---|---|---|
| BYD ATTO 8 | Sedemmiestne elektrické SUV | 1. štvrťrok 2027 |
| BYD SHARK | Plug-in hybridný pick-up | Vybrané trhy do troch mesiacov od oznámenia |
| BYD SHARK | Rozšírenie európskej dostupnosti | 1. polrok 2027 |
| BYD DOLPHIN SURF | Modernizovaný mestský elektromobil | Štvormiestna aj päťmiestna verzia podľa konkrétneho trhu |
ATTO 8 by sa tak malo na európskom trhu objaviť začiatkom roka 2027.
V prípade modelu SHARK sa počíta s postupným uvádzaním. Najskôr sa dostane na vybrané trhy a následne má byť v prvej polovici roka 2027 dostupný naprieč Európou.
Pri modernizovanom DOLPHIN SURF zatiaľ nie je uvedený jednotný termín pre všetky európske krajiny.
Tri automobily, tri odlišné priority
Parížske predstavenie ukazuje, že BYD nechce svoju európsku stratégiu postaviť iba na dostupných elektromobiloch.
ATTO 8 prináša technológiu nabíjania, ktorá by pri dostatočne rozšírenej infraštruktúre mohla výrazne zmeniť spôsob používania elektrických vozidiel na dlhších trasách.
SHARK zase rozširuje elektrifikáciu do segmentu pick-upov, kde okrem výkonu zohrávajú dôležitú úlohu aj pracovné možnosti automobilu.
Modernizovaný DOLPHIN SURF sa sústreďuje na praktickejšie využitie priestoru, komfortnejšiu výbavu a digitálne funkcie v kategórii menších elektromobilov.
Spoločným menovateľom všetkých troch noviniek je snaha ponúknuť elektrifikovaný pohon v odlišných kategóriách automobilov. O ich reálnom úspechu však rozhodnú aj ceny, dostupnosť na jednotlivých trhoch a v prípade ATTO 8 najmä rozvoj nabíjacej siete.