Lexus TZ prináša elektrický luxus pre šesť ľudí

Lexus TZ prináša tri rady sedadiel bez klasických kompromisov

Lexus TZ vstupuje do ponuky značky ako veľké prémiové SUV a zároveň ako jej prvý čisto elektrický model s tromi radmi sedadiel. Nejde teda len o ďalšiu elektrickú verziu známeho receptu, ale o auto, ktoré má ukázať, ako si Lexus predstavuje veľké rodinné a manažérske SUV bez spaľovacieho motora.

Technicky mu do karát hrá samotná koncepcia elektromobilu. Batéria je uložená pod podlahou, palivová nádrž odpadla a konštruktéri mohli lepšie pracovať s vnútorným priestorom. Kabína má šesťmiestne usporiadanie, pričom v druhom rade sú samostatné kapitánske sedadlá.

Tretí rad nemá byť iba núdzovou lavicou pre deti a veľmi tolerantných dospelých. Lexus zdôrazňuje priestor na hlavu aj nohy, k čomu pomohlo aj nižšie uloženie zadných sedadiel. Nastupovanie uľahčujú ovládacie prvky sklápania vonkajších sedadiel druhého radu, nášľapné lišty a madlá.

Rozmery Lexus TZ tomu zodpovedajú. Lexus TZ meria 5 100 mm, na šírku má 1 990 mm a rázvor dosahuje 3 050 mm. To je už kus auta. Pri obsadenom treťom rade ponúkne batožinový priestor s objemom 290 litrov, po sklopení sedadiel až 2 017 litrov. Prakticky to znamená priestor na štyri 55-litrové kufre, dva 92-litrové kufre alebo po sklopení sedadiel aj na bicykle či dlhšie predmety.

Lexus TZ stavia komfort na tichu, priestore a detailoch

Hlavnou témou interiéru Lexus TZ je koncept Driving Lounge. Lexus tým opisuje kabínu, ktorá má posádke ponúknuť pokoj, ticho a komfort na dlhých trasách. Znie to trochu ako wellness brožúra, ale technický základ tu dáva zmysel: veľký rázvor, elektrický pohon, nízka podlaha a veľká panoramatická strecha nad všetkými tromi radmi sedadiel.

Predné sedadlá využívajú novú ľahšiu modulárnu konštrukciu. Prvý aj druhý rad ponúkajú vyhrievanie a ventiláciu, tretí rad má vyhrievanie. Pre cestujúcich vpredu a v druhom rade môžu byť dostupné aj opierky nôh typu ottoman. Komfort dopĺňajú sálavé ohrievače pre kolená a dolnú časť nôh vodiča a spolujazdca. Tie pracujú s klimatizáciou a majú pomáhať šetriť energiu pri vykurovaní kabíny.

Interiér využíva aj technológiu Lexus Hidden Switch. Ovládacie prvky zostávajú vizuálne ukryté v čalúnenom paneli a rozsvietia sa až pri priblížení ruky. Napriek zapusteniu majú poskytovať hmatovú odozvu. Lexus túto technológiu integroval aj do volantu.

Výbava Lexus TZ môže zahŕňať dovieranie dverí Soft Close, dekory z vrstveného bambusu, ambientné osvetlenie a audiosystém Mark Levinson s 21 reproduktormi. Digitálny prístrojový panel má 12,3 palca, centrálny multimediálny displej 14 palcov. Nová softvérová platforma Lexus Arene podporuje služby LexusConnect, vzdialené funkcie, cloudovú navigáciu, bezdrôtové aktualizácie a digitálny kľúč Smart Digital Key+.

Lexus TZ používa batériu 95,82 kWh a pohon DIRECT4

Elektrický pohon Lexus TZ tvorí dvojica náprav eAxle, jedna vpredu a jedna vzadu. Každá spája elektromotor, riadiacu jednotku výkonu a menič do kompaktného celku. Predná jednotka má kratšiu konštrukciu, zadná zase nízky profil, aby neobmedzovala priestor v treťom rade.

Predbežné technické údaje hovoria o systémovom výkone 300 kW, teda 408 koní. Predný aj zadný elektromotor dosahujú zhodne 167 kW, teda 227 koní, a každý ponúka krútiaci moment 268,6 Nm. Lexus zatiaľ upozorňuje, že ide o hodnoty prototypu, ktoré sa môžu pred finálnou homologizáciou ešte zmeniť.

Energiu dodáva lítium-iónová batéria s kapacitou 95,82 kWh. Predpokladaný dojazd sa podľa špecifikácie pohybuje od 480 do 530 km. Palubná AC nabíjačka má výkon 22 kW, rýchle DC nabíjanie dosahuje 150 kW. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať približne 35 minút.

Súčasťou výbavy Lexus TZ je teplotný manažment batérie vrátane predohrevu. Ten sa môže aktivovať automaticky pri navigácii k nabíjacej stanici alebo manuálne pred zastávkou. Nechýba plánovanie trás s nabíjaním a špeciálne EV menu v infotainmente.

Pohon všetkých kolies DIRECT4 rozdeľuje hnací moment medzi prednú a zadnú nápravu podľa jazdnej situácie. Vodič má k dispozícii aj režim Range, ktorý obmedzí výkon a maximálnu rýchlosť v prospech dojazdu.

Jazdná technika mieri na komfort, nie na efektné čísla

Lexus TZ má vpredu zavesenie typu MacPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Karoséria dostala spevnené kľúčové časti vrátane prednej a zadnej podlahy, aby veľké SUV pôsobilo istejšie a pokojnejšie.

Voliteľný systém Dynamic Rear Steering natáča zadné kolesá až o štyri stupne. Pri nižších rýchlostiach pomáha obratnosti, pri vyšších stabilite. Polomer otáčania je s týmto systémom 5,4 metra, bez neho 5,8 metra. Pri aute s dĺžkou 5,1 metra to nie je kozmetický detail, ale vec, ktorú vodič ocení najmä v meste a v podzemných garážach.

Zaujímavosťou je režim Rear Comfort. Spája natáčanie zadnej nápravy, rozdelenie brzdnej sily a pohon DIRECT4 tak, aby obmedzil pohyby karosérie a zlepšil komfort cestujúcich vzadu. Lexus sa tu nesnaží tváriť, že šesťmiestne SUV je športový hatchback. A dobre robí.

Dynamika Lexus TZ pritom nebude slabá. Lexus TZ má zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy. Pri hmotnosti 2 630 kg ide skôr o dôkaz okamžitého záberu elektromotorov než o pozvánku na naháňanie apexov. Toto auto má najprv ticho odviezť šesť ľudí, až potom ohurovať semafor.

Lexus TZ môže ponúknuť aj interaktívnu manuálnu prevodovku známu z modelu RZ 550e F SPORT. Ide o virtuálnu 8-stupňovú prevodovku s páčkami pod volantom, simulovaným radením, otáčkomerom, zvukovým prejavom a haptickou odozvou. V elektromobile je to trochu technické divadlo, ale Lexus ho aspoň priznáva otvorene.

Bezpečnosť a dizajn zostávajú typicky lexusové

Exteriér kombinuje veľké SUV proporcie s hladšou aerodynamickou siluetou. Súčiniteľ odporu vzduchu je 0,27, čo je pri veľkom SUV dôležité najmä pre spotrebu energie a dojazd. K detailom patria čiastočne zapustené kľučky, 20- alebo 22-palcové aerodynamické disky, svetlomety Lexus Twin-L a zadné svetlá v tvare písmena L.

Na fotkách pôsobí Lexus TZ ako veľký, hranatý a technicky podriadený priestorový objekt. Inak povedané, forma tu očividne ustúpila funkcii, aerodynamike a trom radom sedadiel. Európske oko si možno chvíľu povzdychne, ale tretí rad sa zjavne nepodarí vyčarovať z kupé siluety.

Farebná paleta zahŕňa aj nový odtieň Tellus Sonic, sýtu khaki zelenú farbu so sonickým lakovaním. Dizajnovo má TZ pôsobiť menej agresívne a viac kultivovane. Pri Lexuse to nie je úplne prekvapenie. Značka si už dávno vybrala vlastnú cestu a nie vždy sa pýta, či sa každému bude páčiť.

Bezpečnostnú výbavu Lexus TZ tvorí najnovšia generácia Lexus Safety System+. Prednárazový bezpečnostný systém dokáže pracovať so širším spektrom prekážok a rizikových situácií v križovatkách. Dynamický adaptívny tempomat dostal režim Eco Run, ktorý pomáha jazdiť energeticky úspornejšie. Funkcia Map Connected Drive využíva mapové dáta pri optimalizácii brzdenia a zrýchľovania pred križovatkami, značkami STOP, zákrutami či mýtnymi bránami.

Asistent zmeny jazdného pruhu má fungovať vo väčšom rozsahu rýchlostí a plynulejšie než doteraz. V ponuke konektivity sa objaví aj balík zabezpečenia s palubnou kamerou, diaľkovým imobilizérom a službou vyhľadania odcudzeného vozidla.

Lexus TZ tak rozširuje elektrickú ponuku značky do segmentu veľkých rodinných a manažérskych SUV. Nebude to auto pre každého, ani sa o to nesnaží. Jeho najväčšou zbraňou nemá byť efektný výkonový údaj, ale ticho, priestor, komfort vzadu, veľká batéria a technika, ktorá má pracovať najmä v pozadí. Dizajn môže rozdeliť publikum, no samotný koncept je veľmi jasný: elektrický Lexus pre šesť ľudí, ktorí nechcú tretí rad len ako núdzové riešenie.

Technické údaje Lexus TZ

Údaje sú predbežné a môžu sa líšiť podľa krajiny, špecifikácie a finálnej homologizácie.