Škoda Peaq má za sebou 1,5 milióna testovacích kilometrov

Škoda Peaq v rýchlej odpovedi

Škoda Peaq je nový sedemmiestny elektrický SUV model postavený na platforme MEB+ koncernu Volkswagen. Počas vývoja prešli testovacie vozidlá viac ako 1,5 milióna kilometrov v Európe, Afrike a Severnej Amerike. Vývojári preverovali funkčnosť komponentov v mrazoch za polárnym kruhom, v púštnych horúčavách, v laboratóriách, vo veternom tuneli aj pomocou virtuálneho testovania.

Kľúčové fakty o modeli Škoda Peaq

Škoda Peaq má za sebou testy na troch kontinentoch

Vývoj novej vlajkovej lode značky Škoda sa neopieral iba o laboratórne merania. Maskované prototypy modelu Škoda Peaq najazdili viac ako 1,5 milióna kilometrov v rôznych klimatických pásmach a v podmienkach, ktoré mali preveriť techniku z viacerých strán naraz.

Testovacie vozidlá absolvovali jazdy na troch kontinentoch. Okrem Európy sa skúšali aj v Afrike a Severnej Amerike. Pod kontrolou ich nemalo iba vývojové oddelenie, ale aj oddelenie kvality. Pri aute, ktoré má stáť na vrchole ponuky značky, sa totiž nerieši iba to, či systém funguje. Rieši sa aj to, ako dlho, ako stabilne a v akom prostredí dokáže fungovať bez zaváhania.

Škoda Peaq počas vývoja kombinovala reálne jazdné skúšky, laboratórne testy a digitálne simulácie. To je pri novom elektrickom SUV podstatné najmä preto, že sa musia naraz preveriť pohon, akumulátor, chladiace systémy, podvozok, brzdy, bezpečnostné systémy, komfort posádky aj kvalita karosérie.

Johannes Neft, člen predstavenstva spoločnosti Škoda Auto pre technický vývoj, hovorí: „Nový sedemmiestny elektromobil Škoda Peaq je výsledkom dôkladného vývoja a testovania, počas ktorého konštruktéri preverovali funkčnosť a odolnosť všetkých konštrukčných prvkov a komponentov. Novú vlajkovú loď značky Škoda sme testovali nielen v laboratóriách, ako sú klimatické komory či veterný tunel, ale aj v spaľujúcej horúčave púšte a v mrazivých podmienkach 200 kilometrov za polárnym kruhom, kde teploty klesajú až k -40 °C. Opakovane sme overovali, že všetky komponenty fungujú správne a bez problémov aj v týchto extrémnych situáciách.“

Škoda Peaq preverili mrazy za polárnym kruhom

Jedna časť testovania sa odohrávala ďaleko za severným polárnym kruhom. Pri teplotách pod -30 °C sa skúšalo, ako rýchlo dokáže Škoda Peaq odmraziť okná a vykúriť interiér. Pri veľkom sedemmiestnom elektromobile nejde o detail do tabuľky. V praxi rozhoduje o tom, ako rýchlo je auto použiteľné po štarte v extrémne chladnom prostredí.

Mrazivé podmienky zároveň poslúžili na kontrolu jazdných vlastností na snehu a ľade. Vývojári sledovali priľnavosť, stabilitu a spoľahlivú funkciu bezpečnostných systémov. Práve na klzkom povrchu sa rýchlo ukáže, či spolu pohon, elektronika, podvozok a pneumatiky komunikujú presne tak, ako majú.

Škoda Peaq tak neprešla iba všeobecným zimným testom. V chladných podmienkach sa cielene preverovali konkrétne situácie, do ktorých sa môže používateľ auta dostať. Od výhľadu cez zamrznuté okná až po správanie vozidla na snehu a ľade.

Škoda Peaq zvládala aj púštne horúčavy

Opačný pól testovania predstavovala arizonská púšť. Vozidlá Škoda Peaq tam počas 12 mesiacov vystavili intenzívnemu slnečnému žiareniu, aby sa preveril jeho vplyv na kvalitu laku a odolnosť plastových komponentov. Zaujímavé je, že skúšky neostali iba pri jazde. Zasahovali aj materiály, tesnosť, karosériu a schopnosť auta udržať komfort v extrémnom teple.

V spaľujúcej horúčave prebiehali aj jazdné testy. Najväčšiu záťaž dostali brzdy, podvozok a chladiace systémy. Pri elektrickom SUV s veľkou karosériou a sedemmiestnym usporiadaním je práve teplotný manažment dôležitou časťou vývoja, pretože musí zvládnuť pohon, akumulátor aj komfort posádky.

Na špeciálne vybraných prašných a štrkových cestách najazdila Škoda Peaq tisíce kilometrov. Skúšala sa tesnosť interiéru a odolnosť plechových aj plastových častí karosérie proti odlietavajúcim kamienkom. Klimatizačná jednotka pritom musela aj v extrémnych púštnych horúčavách rýchlo ochladiť celý vnútorný priestor.

Virtuálne testovanie doplnilo jazdy v reálnych podmienkach

Súčasťou vývoja neboli iba fyzické testy. Škoda Peaq prechádzala aj rozsiahlym virtuálnym testovaním pomocou výkonnej výpočtovej techniky. Digitálne simulácie dopĺňali reálne skúšky a umožnili preverovať rôzne situácie ešte pred tým, ako sa dostali na cesty alebo do klimatických komôr.

Virtuálne testovanie tak tvorilo samostatnú časť vývojového procesu. Pri novom modeli pomáha overovať reakcie systémov, odhaľovať možné slabé miesta a pripravovať vozidlo na náročné skúšky v reálnom prostredí. V tomto prípade zapadlo do rovnakého rámca ako polárny kruh, púšť, veterný tunel či laboratórne merania.

Takýto postup dáva pri novej vlajkovej lodi zmysel. Škoda Peaq nemá byť len ďalším elektromobilom v ponuke, ale modelom, ktorý má niesť najvyššiu pozíciu značky. Preto sa testovanie rozložilo medzi digitálny vývoj, laboratóriá a fyzické skúšky v extrémnych klimatických podmienkach.

Škoda Peaq stojí na platforme MEB+

Po technickej stránke využíva Škoda Peaq platformu MEB+ koncernu Volkswagen. Tá je spojená s novými úspornými elektromotormi a akumulátormi, ktoré majú umožniť dojazd viac ako 600 kilometrov. Tlačová správa neuvádza konkrétne kapacity batérie ani výkonové parametre, preto je podstatné držať sa práve týchto zverejnených údajov.

Súčasťou technického základu je aj adaptívny podvozok DCC. Jeho úlohou je podporiť jazdný komfort, ktorý má byť jednou z hlavných vlastností nového modelu. Pri sedemmiestnom elektrickom SUV nejde iba o mäkké pruženie. Komfort sa skladá z podvozka, priestoru, nízkej hlučnosti a schopnosti auta zvládať rôzne typy povrchov bez zbytočného zaťažovania posádky.

Škoda Peaq má zároveň priniesť bezpečné jazdné vlastnosti. Práve preto vývojári venovali pozornosť správaniu vozidla na snehu, ľade, prašných cestách, štrku aj v horúčave. Výsledkom má byť elektrické SUV, ktoré zvláda rozdielne podmienky bez toho, aby sa testovanie obmedzilo iba na jeden typ prostredia.

Škoda Peaq prinesie Sonos aj nové Simply Clever riešenia

Nová Škoda Peaq má ponúknuť veľkorysý priestor pre všetkých členov posádky, vysoký jazdný komfort a nízku hlučnosť. Práve tichší interiér má vytvoriť priestor pre úplne nový audiosystém značky Sonos. V prípade elektromobilu je akustika kabíny dôležitejšia, než sa na prvý pohľad zdá. Keď chýba spaľovací motor, viac vyniknú ostatné zvuky v aute.

Model dostane aj prvky Simply Clever. Medzi novinkami, ktoré sa vo vozidlách Škoda objavia po prvý raz, sú stierače s integrovanými ostrekovačmi. Ide o detail, ktorý zapadá do praktickej časti vývoja. Pri aute testovanom v mrazoch, prachu, štrku a horúčave má takýto prvok jasnú logiku: výhľad vodiča zostáva jednou zo základných vecí, ktoré musí auto riešiť za každého počasia.

Škoda Peaq tak spája tri roviny, ktoré sa v tlačovej správe opakujú najvýraznejšie: elektrický technický základ, rozsiahle testovanie a dôraz na každodennú použiteľnosť. Bez veľkých slov okolo toho, práve tieto tri veci rozhodnú, či nová vlajková loď značky presvedčí aj mimo premiérových reflektorov.

Svetová premiéra príde 23. júna

Škoda Peaq bude mať svetovú premiéru v utorok 23. júna 2026. Slávnostné predstavenie bude možné sledovať na oficiálnych komunikačných kanáloch automobilky Škoda. Livestream sa začne o 18:25.

Do premiéry tak ostáva už iba posledný krok. Z doteraz zverejnených údajov je jasné, že Škoda Peaq mieri na vrchol ponuky značky ako sedemmiestne elektrické SUV s platformou MEB+, dojazdom viac ako 600 kilometrov, adaptívnym podvozkom DCC, audiosystémom Sonos a testovacím programom presahujúcim 1,5 milióna kilometrov.

Pre zákazníka však bude najdôležitejšie niečo jednoduchšie: či sa výsledok týchto skúšok prejaví v tichom, stabilnom, pohodlnom a praktickom aute. Práve na to smerovalo testovanie v mrazoch, púšti, laboratóriách aj virtuálnom prostredí.